直击！二十二号线西塱站封顶！芳白城际将与地铁互联互通→
近日，
在广州地铁二十二号线
后通段西塱站的施工现场，
随着10号施工块顶板混凝土浇筑完成，
宣告车站主体结构顺利实现封顶。
至此，全线四座车站中
已有三座完成封顶。
据悉，二十二号线西塱站主体结构主要位于地铁一号线西塱车辆段内，南接南漖站、北接芳村站，开通后将与一号线、十号线、广佛线换乘。车站全长226.8米，标准段外包宽度为39.2米，深度约35.9米，为超宽超深地下四层车站。
车站周边环境复杂，东侧和北侧紧邻运营一号线西塱站和广佛线，最近处约4.3米，西南侧临近荔塱市场和广中大桥，给施工带来了较大挑战。为此，广州地铁联合施工单位广东华隧精心组织策划，邀请外部专家对施工方案反复论证和优化，攻克了两个紧邻既有线路超深基坑开挖的风险。针对超宽车站混凝土浇筑施工难点，施工单位采取了“天泵+地泵+浇筑平台”方式顺利解决了场地条件限制下的挑战。
此外，由于西塱站北端头兼顾盾构始发井功能，对于西塱至芳村间盾构掘进和后续全线贯通意义重大，广州地铁组织参建各方积极优化场地布置，加强场地平面管理和对外协调，充分利用已完成车站顶板进行场地过渡，配备专职交通疏导人员，对于土方运输、盾构和车站材料进场等进行管理，确保了车站和盾构施工同步且有序，交叉作用但互不影响，最终实现了车站的顺利封顶。
截至目前，二十二号线后通段（陈头岗—芳村）土建工程累计完成68%，4座车站中，3座已封顶，1座进行土建施工；4个区间中，1个已贯通，3个进行土建施工；共5台盾构机正在掘进。
截至5月底
各在建地铁线路进度
↓↓
三号线东延段（番禺广场—海傍）土建工程累计完成99%。全线车站、轨行区已“三权”移交。广州新城停车场进行剩余土建和机电施工。
十号线（西塱—石牌桥）土建工程累计完成83%。14座车站中，12座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；14个区间中，13个已贯通，1个进行前期准备，出入段线已贯通。12座车站进行机电施工。广钢新城车辆段进行土建和机电施工。
十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已开通，28座已封顶，1座进行土建施工，1座进行前期准备；32个区间中，1个已建成开通，31个已全部贯通；赤沙车辆段已“三权”移交；区间长轨已贯通。
十二号线（浔峰岗—大学城南）土建工程累计完成85%。25座车站中，20座已封顶，5座正在进行土建施工；24个区间中，19个已贯通，5个进行土建施工；出入段线已贯通；共有9台盾构机正在掘进；槎头车辆段、大学城南停车场开展机电施工。全线15座车站进行机电施工。
十三号线二期（朝阳—鱼珠）土建工程累计完成83%。23座车站中，13座已封顶，10座进行土建施工；23个区间中，20个已贯通，其余3个进行土建施工；出入场线已贯通。凰岗停车场进行机电施工，鱼珠停车场机电施工已完成。10座车站开始机电安装及装修施工。
十四号线二期（嘉禾望岗—广州火车站）全线土建工程累计完成59%。8座车站中，6座已封顶，1座进行土建施工，剩余1座进行前期准备；8个区间中，4个已贯通，4个进行土建施工；共有8台盾构机正在掘进。6座车站进行机电安装及装修施工。
十八号线后通段（冼村—广州东站）土建工程累计完成47%。1站1区间中，广州东至冼村区间盾构段已贯通，正在进行暗挖段施工。
（注：部分车站名称仅为工程暂定名称，标准站名应以市政府批准公布为准。）
同场加映：广花、芳白城际
将与地铁互联互通→
6月15日
广州公共资源交易中心发布
广州地铁十八、二十二号线
与广花、芳白、南珠（中）城际铁路
互联互通实施方案研究项目
招标公告
意味着这3条城际线路
与地铁十八、二十二号线互联互通
将提上重要日程
公告指出，将以广州地铁十八、二十二号线与广花、芳白、南珠(中)城际铁路互联互通为试点，研究破解制约城市轨道交通与城际铁路互联互通的相关问题。
将加强各种轨道交通标准跨区域衔接，提升基础设施互联互通水平；推进轨道交通标准衔接、装备统型、安检互信、票制互通，构建不同建设主体、运营主体、不同技术制式接入制度，实现大湾区轨道交通路网、车流、客流畅通，保障轨道交通安全可靠、便捷高效、经济适用。
公告指出，预计20个月完成全部研究工作。
芳白城际（芳村-白云机场北）
在荔湾区设有
芳村站和彩虹桥站两个站点
截至今年4月底，
芳白城际土建工程累计完成22%。
未来芳白城际
将向南衔接地铁二十二号线
实现贯通运营
并与广花城际跨线运营
带动白鹅潭片区、
白云城市中心和空港经济区发展
期待值拉满！！！
【来源 信息时报、广州地铁、广州公共资源交易中心、广州白云发布】
【编辑 黄文浩】
【审核 段丁、水水】
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